Takie uwagi przekazałem w ankiecie inwestora. O ile wcześniej planowana inwestycja biurowo-usługowa prawdopodobnie nie pogorszyłaby znacznie warunków życia i komunikacji w tym rejonie, to osiedle mieszkaniowe na ponad 300 mieszkań taki wpływ będzie miało znaczący.
Wcześniejsze warunki zagospodarowania tej działki nie pozwalały na budownictwo mieszkaniowe, czy to się zmieniło?
1. 316 mieszkań, 340 miejsc postojowych. Średnia liczba samochodów na gospodarstwo we Wrocławiu to 0,8. Ale w nowych osiedlach ten wskaźnik przekracza 1. Oznacza to, że 340 miejsc parkingowych, biorąc pod uwagę gości, usługi i klientów będzie wyraźnie za mało. A to spowoduje poszukiwanie miejsc postojowych na osiedlu Szóstka. W chwili obecnej wjazd na osiedle od Tańskiego jest ograniczony jedynie formalnie (oznakowanie). Aby zapobiec nieuprawnionemu parkowaniu będziemy musieli zainstalować szlabany.
2. To akurat nie jest zarzutem wobec inwestycji – jedynie refleksja, że stracimy dobre kilkadziesiąt „dzikich” miejsc parkingowych na terenie inwestora.
3. Wcześniejsze plany zagospodarowania nie pozwalały na budownictwo mieszkaniowe. Miały być usługi i biura. To na pewno powodowałoby mniejsze obciążenie infrastruktury komunikacyjnej oraz mniejsza uciążliwość dla otoczenia (aktywność jedynie w dzień).
4. Jak wyglądać ma styk inwestycji i osiedla SM Szóstka?
5. Generalnie budowa sporego osiedla mieszkaniowego będzie miała trwały i negatywny wpływ na osiedla SM Szóstka, ale także na komunikację w rejonie. Już teraz Bystrzycka, Balonowa, Chociebuska blokują się w szczycie komunikacyjnym oraz gdy przejazdy kolejowe są zamknięte. Dodatkowe 350-400 samochodów znacząco pogłębi problem.